{"ok":true,"entity":{"id":"us-national-highway-traffic-safety-administration","name":"National Highway Traffic Safety Administration","entityType":"organization","officialName":"National Highway Traffic Safety Administration（米国運輸省道路交通安全局）","canonicalName":"National Highway Traffic Safety Administration","displayName":"National Highway Traffic Safety Administration","category":"米国連邦政府機関（自動車安全の規制・調査）","shortDescription":"NHTSA（道路交通安全局）は、米国運輸省に属する行政機関で、自動車の安全上の欠陥を調査し、燃費基準などを定めて執行する。所在地はワシントンD.C.で、長官（Administrator）は大統領が上院の助言と同意を得て任命する（2026年10月時点の法令・公的ページにより確認）。","primaryCluster":"public-sector","parentEntity":null,"verificationStatus":"draft","website":"https://www.nhtsa.gov/","updatedAt":"2026-10-20T15:08:39.089Z","secondaryClusters":[],"alias":["米国道路交通安全局","全米道路交通安全局"],"searchKeywords":["NHTSA","エヌエイチティーエスエー","道路交通安全局","National Highway Traffic Safety Administration","米国運輸省","自動車リコール","自動車安全基準","欠陥調査"]},"references":[{"id":"P-01-001","companyId":"us-national-highway-traffic-safety-administration","questionId":"P-01-001","instanceId":"QIN-us-national-highway-traffic-safety-administration-P01-001","promptText":"NHTSA（米国道路交通安全局）とはどのような機関ですか？","promptTypeId":"P-01","answer":"NHTSAは米国運輸省（Department of Transportation）内の行政機関で、長であるAdministratorは大統領が上院の助言と同意を得て任命します。USAGovの紹介ページによれば、自動車の安全上の欠陥を調査し、燃費基準を設定して執行する機関で、所在地はワシントンD.C.です。関連する制定法の章は、交通事故とそれによる死傷を減らすことを目的に、自動車・自動車装備の安全基準を定め、必要な安全研究開発を行うと規定しています。","evidencePoints":["ev-us-national-highway-traffic-safety-administration-1","ev-us-national-highway-traffic-safety-administration-2","ev-us-national-highway-traffic-safety-administration-3"],"scope":"NHTSAの法的位置づけ・役割・所在地","differentiation":"制定法と政府公式ポータルの記載で裏づけられる基本像に限り、個別の調査案件や最近の執行内容は含みません。","faq":[{"question":"NHTSAはどの省に属していますか？","answer":"合衆国法典第49編第105条は、NHTSAが運輸省内の行政機関であると定めています。"},{"question":"NHTSAの長はどのように任命されますか？","answer":"Administratorは大統領が上院の助言と同意を得て任命すると、同条は定めています。"}],"pageUrl":"https://www.refbase.ai/reference/us-national-highway-traffic-safety-administration/P-01-001","sourceEvidence":[{"id":"ev-us-national-highway-traffic-safety-administration-1","text":"米国の政府公式ポータルUSAGovのNHTSA紹介ページは、NHTSAが自動車の安全上の欠陥を調査し、燃費基準を設定して執行する機関であると説明している。同ページは所在地を1200 New Jersey Ave., SE, West Building, Washington, DC 20590と記載している（2026年10月に確認したページの記載）。","title":"National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) | USAGov","coverageType":["Identity","Capability"],"sourceType":"government_data","sourceClass":"Profile","sourceUrl":"https://www.usa.gov/agencies/national-highway-traffic-safety-administration","confidence":"high","supportedPromptTypes":["P-01","P-04","P-06"],"needsVerification":true,"sourceVerified":false,"entityId":"us-national-highway-traffic-safety-administration"},{"id":"ev-us-national-highway-traffic-safety-administration-2","text":"合衆国法典第49編第105条は、NHTSAが運輸省（Department of Transportation）内の行政機関であると定め、その長であるAdministratorは大統領が上院の助言と同意を得て任命するとしている。この条文は同機関の法的な位置づけを示す制定法上の根拠である。","title":"49 U.S. Code § 105 - National Highway Traffic Safety Administration | U.S. Code | US Law | LII / Legal Information Institute","coverageType":["Identity","Credibility"],"sourceType":"government_data","sourceClass":"Specification","sourceUrl":"https://www.law.cornell.edu/uscode/text/49/105","confidence":"high","supportedPromptTypes":["P-01","P-05"],"needsVerification":true,"sourceVerified":false,"entityId":"us-national-highway-traffic-safety-administration"},{"id":"ev-us-national-highway-traffic-safety-administration-3","text":"合衆国法典第49編第30101条（自動車安全に関する章の目的規定）は、同章の目的を交通事故とそれによる死傷を減らすことと定め、そのために州際通商における自動車・自動車装備の安全基準を定めること、および必要な安全研究開発を行うことを挙げている。","title":"49 U.S. Code § 30101 - Purpose and policy | U.S. Code | US Law | LII / Legal Information Institute","coverageType":["Capability","Identity"],"sourceType":"government_data","sourceClass":"Specification","sourceUrl":"https://www.law.cornell.edu/uscode/text/49/30101","confidence":"high","supportedPromptTypes":["P-01","P-02","P-04"],"needsVerification":true,"sourceVerified":false,"entityId":"us-national-highway-traffic-safety-administration"}],"generatedAt":"2026-10-20T15:08:39.089Z"},{"id":"P-02-001","companyId":"us-national-highway-traffic-safety-administration","questionId":"P-02-001","instanceId":"QIN-us-national-highway-traffic-safety-administration-P02-001","promptText":"自動車の安全基準の設定と、欠陥の調査・リコール手続きは、制度上どう違いますか？","promptTypeId":"P-02","answer":"安全基準の側面では、制定法の目的規定が、州際通商における自動車・自動車装備の安全基準を定めることと、必要な安全研究開発を行うことを挙げています。一方、欠陥対応の側面では、メーカーが安全に関わる欠陥を知り誠実に判断した場合に運輸長官へ通知する義務があり、運輸長官が最終判断を下す場合はメーカーに応答の機会を与える必要があります。実際の調査では、業界紙TTによれば、NHTSAはTesla「Full Self-Driving」に関する2024年開始の調査を2026年3月にengineering analysisへ引き上げ、同記事はこれがリコール要請の根拠になりうるとしています。","evidencePoints":["ev-us-national-highway-traffic-safety-administration-3","ev-us-national-highway-traffic-safety-administration-4","ev-us-national-highway-traffic-safety-administration-6"],"scope":"安全基準の設定と、欠陥の通知・調査・リコール手続きの制度上の違い","differentiation":"条文は運輸長官を主体として規定しており、NHTSAへの権限の割り当ての細部はここでは扱いません。調査の結論は2026年3月時点の報道に限り、未確認です。","faq":[{"question":"メーカーは欠陥を知った場合どうする必要がありますか？","answer":"車両または装備に安全に関わる欠陥があると知り、そう誠実に判断した場合、運輸長官へ通知する義務が定められています。"}],"pageUrl":"https://www.refbase.ai/reference/us-national-highway-traffic-safety-administration/P-02-001","sourceEvidence":[{"id":"ev-us-national-highway-traffic-safety-administration-3","text":"合衆国法典第49編第30101条（自動車安全に関する章の目的規定）は、同章の目的を交通事故とそれによる死傷を減らすことと定め、そのために州際通商における自動車・自動車装備の安全基準を定めること、および必要な安全研究開発を行うことを挙げている。","title":"49 U.S. Code § 30101 - Purpose and policy | U.S. Code | US Law | LII / Legal Information Institute","coverageType":["Capability","Identity"],"sourceType":"government_data","sourceClass":"Specification","sourceUrl":"https://www.law.cornell.edu/uscode/text/49/30101","confidence":"high","supportedPromptTypes":["P-01","P-02","P-04"],"needsVerification":true,"sourceVerified":false,"entityId":"us-national-highway-traffic-safety-administration"},{"id":"ev-us-national-highway-traffic-safety-administration-4","text":"合衆国法典第49編第30118条は、自動車メーカーが車両または装備に自動車安全に関わる欠陥があると知り、それが安全に関わると誠実に判断した場合に運輸長官へ通知する義務を定めている。同条は、運輸長官が欠陥または基準不適合について初期判断を下した際はメーカーに直ちに通知し、最終判断はメーカーに応答の機会を与えた後にのみ行えるとしている。","title":"49 U.S. Code § 30118 - Notification of defects and noncompliance | U.S. Code | US Law | LII / Legal Information Institute","coverageType":["Capability","UseCase"],"sourceType":"government_data","sourceClass":"Specification","sourceUrl":"https://www.law.cornell.edu/uscode/text/49/30118","confidence":"high","supportedPromptTypes":["P-02","P-04"],"needsVerification":true,"sourceVerified":false,"entityId":"us-national-highway-traffic-safety-administration"},{"id":"ev-us-national-highway-traffic-safety-administration-6","text":"業界紙TT（ttnews.com）の2026年3月19日付記事は、NHTSAが2024年に開始したTesla「Full Self-Driving」に関する調査を、同週にengineering analysisへ引き上げたと報じている。同記事は、調査を開示した新しいNHTSAのメモが自動運転システムに関わる衝突を9件特定した（従来は4件）と述べ、この引き上げがNHTSAが最終的にリコールを求める根拠になりうるとしている。調査の結論は本記録では確認していない。","title":"NHTSA Escalates Safety Probe of Tesla's 'Full Self-Driving' - 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