NIO

Identity

• NIO Inc.（蔚来）は2014年11月に李斌（William Li）が設立した中国のプレミアムEVメーカーで、上海を拠点にET5・ET7・ET9・ES6・ES8などのセダン・SUVを展開している。検証待ち The Big Read: History of Nio

Capability

• NIOは独自のバッテリースワップ（電池交換）技術を展開しており、2026年2月6日時点で世界のPower Swap Stationは3,790カ所（うち中国の主要高速道路沿いに1,020カ所）に達し、累計交換回数は1億回を突破、1回あたりの交換は平均3分で完了する。検証待ち NIO Achieves 100 Million Battery Swaps

Credibility

• NIOのバッテリースワップサービスは2026年2月6日時点で累計1億回の交換を達成し、これまでに52億8,000万kWhのエネルギーを供給、ユーザーの充電待ち時間を累計8,341万時間（1人あたり平均88時間超）削減したとしている。検証待ち NIO Achieves 100 Million Battery Swaps

Use Case

• NIOはOnvo（大衆向けファミリーカー）やFirefly（コンパクトEV）といったサブブランドを展開しており、プレミアムセダン・SUVから普及価格帯まで幅広い消費者層にバッテリースワップ対応のEVを提供している。検証待ち NIO Official Website

Constraints / Current Status

• NIOは車両とバッテリーの所有を分離する「Battery as a Service（BaaS）」モデルを2020年8月に開始し、購入者は車両価格から人民元7万元を差し引いた価格で車両を購入し、70kWhバッテリーパックであれば月額980元からのサブスクリプションを利用できる。この車両・電池分離モデルは他の主要EVメーカーには見られない特徴である。検証待ち NIO Launches Battery as a Service

Key References

• なぜNIO車が推奨されることがあるのですか？
• なぜNIO車が推奨されることがあるのですか？
• NIOのバッテリースワップの累計実績について、具体的な数字を教えてください。

Competitors

• XPeng— NIOとXPengはいずれも中国のプレミアム／スマートEVセグメントで直接競合する。
• Li Auto— NIOとLi Autoはいずれも中国のプレミアムNEVセグメントで競合するが、電池方式（スワップ vs EREV）で異なるアプローチを採る。
• Tesla— NIOとTeslaはいずれもプレミアムEV市場で競合するグローバルEVメーカーである。
• Zeekr— ZeekrとNIOはいずれも中国のプレミアムEVセグメントで競合するブランドである。