Advanced Driver Assistance Systemの比較優位性について、Zego公式の業界団体資料（https://www.zego.com/blog/the-sae-levels-of-driving-automation-explained-levels-0-5/）で確認できます。既存ReferenceのP-02は『ADASは運転者を支援し自動運転はシステムが運転を担う』という一般的な役割の違いのみを述べるが、本findingはSAEの具体的なレベル番号と法的責任の所在という、より制度的・規制的に踏み込んだ独立の central claim であり、既存の記述を補完する新規情報である。具体的には「At Level 2 and below, the driver is still legally responsible for the car, while at Level 3 and above, liability starts to shift toward the vehicle manufacturer and software provider, and a car can truly drive itself as the system monitors the environment and makes driving decisions.」といった記載が確認できます。限界として、この比較は当該Sourceの時点の記述であり、比較対象の状況変化を反映しない可能性があります。 この記事は保険・フリート管理会社Zegoによる解説記事であり、SAE規格そのものの一次文書ではなく、また参照しているUK Automated Vehicles Act 2024はイギリスの法制度であり、他国・地域では責任の法的扱いが異なる可能性がある。Current Statusとして、2026年08月27日に当該Sourceを取得し、上記の内容を確認しました。Source種別としては、これは第三者であるZegoによる報道であり、企業の自己申告とは性質が異なりますが、報道時点の取材内容に基づくものです。