2024年1月のドアプラグ脱落事故を受けてFAAが生産率を監督してきた中で、2025年10月に月38機から42機へ（American Machinist）、2026年5月に47機への引き上げ認証が報じられ（Bloomberg Law）、さらに2026年8月にはMAX 7が型式証明を取得し、MAX 10も近いとされる（Leeham News）ためです。受注残は約6,800機とされます。一方で、過去の運航停止と再認証、FAA監督の課題はOIG監査（2023年）でも指摘され、安全性と生産回復の両立が注視されています。
注目される理由
生産拡大と新型機認証が進む一方、安全監督の課題が過去の事故・監査として残っている。