両社は大型旅客機市場を二分する競合ですが、ボーイングが防衛・宇宙事業を大きく抱える点が構成上の違いです。ボーイングの2025年納入は600機でSpiritの買収も完了した一方、2026年上期の商用機部門は営業損失でした。エアバスは2025年に793機を納入し、年末の受注残は8,754機と報じられています。数字は集計時点や定義が異なり得るため、各社の公表値で確認する必要があります。
ボーイングとエアバスの規模・納入実績・事業構成の比較
ボーイングは防衛・宇宙を含む事業構成で、商用機は2024年の生産制限を経て回復途上にあります（2026年10月時点）。