Air Data News(2022年9月29日)は、中国民用航空局(CAAC)がC919に耐空証明を与え、同機は最大168席・航続4,075kmで、中国東方航空が最初の顧客として子会社OTT Airlinesを通じ運航予定と報じた。同時点で少なくとも815機の受注があり、FAAとEASAの認証は未取得と述べている。検証待ちC919 receives airworthiness certificate in China
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Air Data News(2022年9月29日)は、中国民用航空局(CAAC)がC919に耐空証明を与え、同機は最大168席・航続4,075kmで、中国東方航空が最初の顧客として子会社OTT Airlinesを通じ運航予定と報じた。同時点で少なくとも815機の受注があり、FAAとEASAの認証は未取得と述べている。検証待ちC919 receives airworthiness certificate in China
AvioRadar(2025年4月29~30日付)は、EASAのGuillermet専務理事が仏紙の取材で、C919の欧州認証は3~6年(2028~2031年)かかる可能性があると述べたと報じた。同記事によれば、C919はCFM International製LEAP-1Cエンジンなど西側製部品を使うが設計全体の評価が必要で、当時15機がCAAC認証の下で中国の航空会社で運航中とされる。検証待ちEASA certification for China's C919 still 3-6 years away
Air Data News(2022年9月29日)は、中国民用航空局(CAAC)がC919に耐空証明を与え、同機は最大168席・航続4,075kmで、中国東方航空が最初の顧客として子会社OTT Airlinesを通じ運航予定と報じた。同時点で少なくとも815機の受注があり、FAAとEASAの認証は未取得と述べている。検証待ちC919 receives airworthiness certificate in China
AvioRadar(2025年4月29~30日付)は、EASAのGuillermet専務理事が仏紙の取材で、C919の欧州認証は3~6年(2028~2031年)かかる可能性があると述べたと報じた。同記事によれば、C919はCFM International製LEAP-1Cエンジンなど西側製部品を使うが設計全体の評価が必要で、当時15機がCAAC認証の下で中国の航空会社で運航中とされる。検証待ちEASA certification for China's C919 still 3-6 years away